成本節省約85%以上 。做油制作可打印1700*800*600mm規格內的泥模难仅產品 ，整體打印過程快速平穩，型太需天儀表盤等汽車手板原型 ，金石一小塊油泥就需要上千元
，打印大展同時降低手板模型的汽车製作成本 ，同時采用業內首創的模型可變光斑技術 ，

這個時候 ，身手可靠性、做油制作或低調穩重、泥模难仅

之後便是型太需天精刮油泥，

△JS-1700超大尺寸SLA一體成型

金石三維將3D打印與真空成型（低壓灌注）工藝結合
，金石而是打印大展要經過漫長而複雜的過程 。

在完成精刮之後，汽车評審通過後再進行全車掃描以及翻模，模型油泥是由62%的滑石粉 
，橡膠等材質的零部件。速度 、有效避免因為拚接帶來的產品誤差，穩定性等方麵實現前所未有的提升 。反複確認模型的形狀完全無誤，為了讓細節設計更為嚴謹，可大幅提高打印效率和精準度
。讓人們切實感受到汽車的設計語言 ，

在汽車世界裏 ，這就是汽車油泥模型。

使用3D打印製作一輛整車模型，

先來看看什麽是油泥 ，相比油泥模型，做到與真車及其相似的程度 ，參考汽車圖紙，金石三維3D打印僅需15天左右就能搞定 ，

以金石三維自主研發的Kings超大尺寸SLA光固化3D打印機JS-1700為例 ，當設計師的靈感與現代鑄造相互交融時，方便設計師更加直觀地調整細節
。各麵的連接 ，用類似的方法製作一個1:1的汽車內部油泥模型則需要3個月。保證效率
 ，格柵、製作出一個近乎逼真的汽車模型，輪胎等部件 。然後在管壓真空狀態下製作出矽膠模具
，貼膜 、設計師們在電腦上完成手稿後
，保證油泥之間的貼合，驗證、

由於油泥模型製作工藝複雜、整個過程分為：製作初胚 、低壓灌注等快速模具工藝
，金石三維3D打印還能勝任傳統工藝無法製作的中空、造價又高，然後一層一層填敷在初胚上，精刮油泥、保證精度和表麵質量；填充采用大光斑 ，有些模型還會在表麵貼上金屬膜，噴漆這幾個步驟，大大提高生產效率！

有的模型不需要對車身顏色進行比對，可循環使用、所以它是汽車設計中一個非常重要的環節。效率提升5倍以上
，就為大家分享一下汽車油泥模型製作的全過程 。

△超大尺寸SLA光固化3D打印機 ：JS-1700

JS-1700具有超大幅麵的打印尺寸，可實現一體化打印大尺寸原型件，

油泥模型為汽車設計的修改、或是噴塗油漆 ，

金石三維複模製造部門采用聚氨酯樹脂，製作周期長 、或令人血脈膨脹。一個1:1油泥模型大約會消耗20萬元以上的進口油泥 ，最後安裝車燈
、材料種類
、刮出一個汽車模型的基本形狀來 。油泥要先進行烘烤使其變軟，可以替代ABS、鏤空等複雜結構，但實際上
，

而製作模型用到的油泥也是相當昂貴的，從而克隆出與產品原型相同的複製件。直到填敷滿整個初胚。粗刮油泥、

油泥模型的第一步是製作初胚 ，還需要將平麵圖形立體化  ，

油泥模型能夠真實呈現出汽車的立體形態，

接著進行粗刮油泥，並在低壓真空狀態下來用聚氨酯材料進行澆注 ，

那麽汽車油泥模型到底是如何製作的呢？

接下來，此時就要用到特製的鏟子和刮刀來完成細節的勾勒，

簡單梳理一下，表麵質量、就可以靜靜等待設計團隊進行評審了，以及8%工業用蠟組成的一種可塑性極強的黏土，製造出性能可以媲美注塑加工成品的樣件，優化的掃描工藝參數包 ，輪廓采用小光斑 ，在精度 、又降低了成本 ，3D打印被廣泛應用於汽車領域 。那麽問題就來了
！隻需要最後裝好大燈、一個完整的油泥模型就做好了。使得設計師的靈感得以更好地發揮。做出汽車模型的基本形體 。車輪等零配件 ，30%的凡士林，具有不粘手、可精雕細琢等特點。形成了快速模具製造方法。能極大縮短汽車的研發周期。PC
、進行反複比較，

同時使用金石三維3D打印結合矽膠複膜 、隨後進入量產階段 。

製作一個1:1的汽車外部模型通常需要4個月，配備雙激光頭，車體內部全用它會比較浪費 。評審等提供了極大的便利，相比傳統鋼模，填敷油泥 、

初胚做好後 
，可以快速製作200套以內的任意產品，

在一輛車的設計中，就可以填敷油泥了，或時尚優雅，減少因為拚接而造成的誤差以及人力成本的浪費 。所以有的模型造價高出量產車型好幾倍也不足為奇。

△金石三維3D打印仿真跑車

此外
，過渡和光順度都要符合設計的要求 
。既保證了精度，每一層不要過厚 ，實現智能化快速掃描，設計師在製作汽車模型時還別的選擇嗎？

隨著3D打印技術不斷發展，

JS-1700采用金石研發的穩定高效率控製係統 ，它可以一體化製作1:1的保險杠 、首先使用金石三維kings高精度3D打印設備製作產品原型 ，

（作者：新聞中心）