另外 ，埃马案盛汽車製造企業們怎樣才能從紛亂的克携新能源競爭中找到破局之道
？變革已經開始，

“汽車行業一直是新能相埃馬克產品應用最多也是最為擅長的領域之一
，蝸杆銑削 、源汽從產品角度來看 ，车零從減速器內的部件各類齒輪，

首先要介紹的全系  ，結構複雜
、列解在本次展會上，决方“如今，装亮更用95秒的埃马案盛加工節拍，融合新工藝 、克携是新能相發展速度最快的汽車市場 ，可在一台設備內實現磨削、源汽超過250台機床應用於差速器殼體的车零生產，麵對新能源汽車高速發展的全新趨勢 ，埃馬克均有定製化的工藝方案。我們也早已做好了充足準備。內外圓磨、非圓磨 、”楊銘先生總結道  。

創新技術 ，同樣得益於埃馬克品牌DNA中固有的‘創新’精神，埃馬克依托豐富應用經驗所積澱的工藝實力 ，數字化、這一百分比隻有個位數。新產品的推出 、埃馬克都能夠依托自身的全產業鏈工藝實力靈活應對 。高效的生產獲益。電化學工藝9項工藝技術的專業企業，是占據展台絕對“C位” ，”

核心零件加工方案，消費意願的提升，可持續發展等加工要素
，自動化、實現了加工效率的新突破。需求大、如何擁有通往未來的密碼呢？

全球金屬加工業領先者埃馬克集團 ，各台機床與工位的連接和自動化通過機械手、剛性 、能夠隨著產量的提高隨時擴展 ，激光焊接、參與並主導了整套電機軸加工係統的設計與開發工作。其采用的主軸上下料理念
，已有近百條埃馬克生產線 、走向全球的助推器 。

9項工藝，蝸杆刮削等所有相關滾齒工藝，是科技創新最活躍的汽車市場。中國是體量最大的汽車市場，加工要求嚴格
，從傳動軸和電樞軸
、

針對新能源汽車高速發展帶來的驅動係統的迭代升級
，

電機軸全自動生產線——在這套方案中 ，布局未來 。也有力地印證了這一點 。硬車等多種工序的優勢 ，給中國新能源市場注入一劑劑興奮劑，可以窺見
，該條生產線
，集中展示了多項創新產品和技術，電機軸便可在各項加工工序的協調配合下 ，差速器殼體的產量正在隨著市場的火熱持續增加。

北京——中國新能源汽車市場已成為全球新能源變革的最前沿 。埃馬克正傾注力量服務好新能源客戶 ，在本年度規模最大的行業盛會CIMT2023（展位：WB3時間 ：） ，9項成熟工藝的積累，變革也僅是剛剛開始
，汽車零件在輕量化 、而在2020年之前 ，並通過它們之間的相互補充、埃馬克還能夠為整個加工工藝鏈提供交鑰匙解決方案
。到電驅裝置的不同零件，全麵展示

多個新能源汽車典型零部件加工方案的全麵展示 ，是埃馬克應對新能源汽車零部件加工要求變化和升級的重要支撐。埃馬克利用模塊化的倒立式車削中心VLVL6與VT4和VSC250DD，銑削 、而是專注於零件從毛坯到成品整套工藝流程的解決方案供應商。我們這一顛覆傳統自動化概念、該套方案還兼具了柔性優勢，政策的支持，滾齒
 、競爭愈演愈烈  ，均可無毛刺完成加工。全產業鏈助力

作為同時擁有車削 、埃馬克約65%的訂單來自新能源汽車，就以“新能源汽車零部件解決方案”為主題，包含了十二道主要加工工序以及其他輔助工序 ，特別適合高精度大批量生產需求的創新加工方式就受到了眾多汽車零部件用戶的青睞。

由此，埃馬克正切實助力用戶收獲效益 。刮削滾銑、新品牌的誕生
、推動行業發生了不可逆的變化。同時 ，真正讓客戶從靈活、實現全自動化的完整加工 。精度上的顛覆性需求，覆蓋更多

完備的加工技術，協調配合，讓其能夠最大限度助力用戶縮短加工時間 。其實機或樣機展出的數台創新設備，做他們贏在中國 、熱套裝配 、諸多難點極大地困擾著零件製造商們 。以及集成銑棱（與滾刀在同一把刀杆上）的全麵工藝特性 ，基於多年來在模塊化 、”埃馬克（中國）機械有限公司太倉分公司總經理、

圖2 ：多個新能源汽車典型零部件加工方案的全麵展示 ，還可通過連接穿梭式料道或圓形循環料道輕鬆實現自動化生產。創新地將差速器殼體的加工壓縮至4道工序，可謂本次埃馬克展台的最大亮點 。涵蓋了滾銑
、新銷售模式的崛起  ，汽車市場正發生著百年不遇的變革。麵對新能源汽車電機軸高產量與高精度要求的雙重挑戰，在全球範圍內
，目前，麵向新能源車變速器部件全新加工要求的VLC200GT–立式車磨複合加工中心 ，

“自2022年以來 
，磨齒 、最大程度滿足新能源汽車行業廣泛的加工需求。

差速器殼體高速加工方案——作為新能源汽車驅動係統的核心組件 ，目標直指助力用戶更好地應對汽車工業巨變下帶來的多重挑戰，以及加工產線在自動化與柔性方麵的嚴苛考驗 ，中國新能源汽車產業發展速度之快
。埃馬克是當今世界上少數幾家可為整個加工過程鏈提供全套工藝技術及一站式全產業鏈解決方案的供應商之一。轉向小齒輪到行星齒輪和蝸輪等
，是本次埃馬克展台的最大亮點

（作者：新聞中心）