ACC毫米波雷達沒有放在中間 ，雪铁吸能盒也是龙C铝合鋁合金材質 。後防撞梁也沒有凸出於後備箱蓋。前后如果發生低速追尾事故 ，金防所以在散熱器前方會有一根獨立的撞梁散熱管 ，能覆蓋車頭的意外64.04%。帶有潰縮打孔，雪铁
雪鐵龍C6的龙C铝合內部做工用料如何 ？我們今天就把這輛2017款雪鐵龍C6拆開 ，
後防撞梁並沒有凸出於後備箱蓋 ，前后
防撞梁與水箱之間的金防距離比較短 ，隻有一個一撞即碎塑料緩衝殼 。撞梁
但是意外相比新的508L ，如果發生車頭的雪铁低速碰撞 ，
後吸能盒也是龙C铝合鋁合金材質 ，
前后2017款雪鐵龍C6防撞梁評分
前后前后前后 截麵同樣是“日”字形結構 。厚度為1.81毫米，水箱很容易受損 。吸能盒也是鋁合金材質 ，標致雪鐵龍連幾萬塊錢的小車都在用鋁合金防撞梁 ，
總結
並不意外
這輛2017款雪鐵龍C6的前後防撞梁都是鋁合金材質，其實我們並不意外 ，目的是為了在碰撞中更好的吸能 。ACC雷達受損的幾率較大。所以在低速碰撞中 ，
後防撞梁
鋁合金
這輛車的後防撞梁也是鋁合金材 ，隻有59.92毫米 。內部有一根鋁合金前防撞梁，與縱梁前段連接 ，這輛車的防撞梁設計顯得比較老套，從前後防撞梁開始 ，截麵呈“日”字形結構 ，沒有行人保護泡沫有些說不過去 。而是放在了副駕駛一側，形成閉環結構，潰縮空間並不是很大 ，來增加強度 。這與我們之前拆過的508L比較類似 ，而且內部有加固結構設計 。帶有潰縮褶皺 。輔助轉向係統散熱。能覆蓋車尾的69.32% ，一探究竟 。這對於一輛2017年上市的車型來說，
這輛車的“Shotgun”從A柱向車頭延伸 ，
前防撞梁
鋁合金
拆開前保險杠，後備箱蓋受損的幾率較大 。別說這種行政級旗艦了。厚度為2.94毫米 ，由於沒有更多的緩衝空間 ，
前保險杠與防撞梁之間 ，
這輛車是電液轉向助力係統 ，沒有行人保護泡沫 ，ACC雷達采用硬連接 ，沒有副防撞梁，沒有行人保護泡沫 ，使用結實的鋼板進行固定 。
（作者：汽車音響）